(১) কোনো ব্যক্তি যদি—

(ক) রাজ্য বা আঞ্চলিক পরিবহণ কর্তৃপক্ষ কর্তৃক পারমিট দিতে অস্বীকার করায় অথবা তাকে দেওয়া পারমিটের সাথে যুক্ত কোনো শর্তের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, অথবা

(খ) পারমিট বাতিল বা স্থগিত করার কারণে অথবা এর শর্তগুলির কোনো পরিবর্তনের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, অথবা

(গ) ধারা ৮২-এর অধীনে পারমিট হস্তান্তর করতে অস্বীকার করায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়, অথবা

(ঘ) রাজ্য বা আঞ্চলিক পরিবহণ কর্তৃপক্ষ কর্তৃক পারমিট পাল্টা স্বাক্ষর করতে অস্বীকার করায় অথবা এই ধরনের পাল্টা স্বাক্ষরের সাথে যুক্ত কোনো শর্তের কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, অথবা

(ঙ) পারমিট নবায়ন করতে অস্বীকার করায় ক্ষতিগ্রস্ত হয়, অথবা

সময়সীমার মধ্যে এবং নির্দিষ্ট পদ্ধতিতে, উপ-ধারা (২) -এর অধীনে গঠিত রাজ্য পরিবহন আপিল ট্রাইব্যুনালে আপিল করতে পারবে, যিনি সেই ব্যক্তি এবং আসল কর্তৃপক্ষকে শুনানির সুযোগ দেওয়ার পরে একটি সিদ্ধান্ত দেবেন যা চূড়ান্ত হবে।

২[ (২) রাজ্য সরকার যতগুলি উপযুক্ত মনে করবে ততগুলি পরিবহন আপিল ট্রাইব্যুনাল গঠন করবে এবং এই ধরনের প্রতিটি ট্রাইব্যুনালে একজন বিচার বিভাগীয় আধিকারিক থাকবেন যিনি পদমর্যাদার নীচে নন।

জেলা জজ বা যিনি হাইকোর্টের বিচারক হওয়ার যোগ্য এবং এটি সেই এলাকার মধ্যে বিচার করার ক্ষমতা রাখবে যা সেই সরকার দ্বারা জানানো হতে পারে।]

(৩) উপ-ধারা (১) বা উপ-ধারা (২) -এ যা কিছুই বলা থাকুক না কেন, এই আইন শুরু হওয়ার সময় যে আপিলগুলি ঝুলে আছে, সেগুলির বিচার ও নিষ্পত্তি এমনভাবে চলতে থাকবে যেন এই আইন পাশ হয়নি।

ব্যাখ্যা।—সন্দেহ দূর করার জন্য, এতদ্বারা ঘোষণা করা হচ্ছে যে যখন মোটর ভেহিকেলস অ্যাক্ট, ১৯৩৯ (১৯৩৯ সালের ৪) এর ৬৩এ ধারার উপ-ধারা (২) এর দফা (গ) এর অধীনে আন্তঃরাজ্য পরিবহন কমিশন কর্তৃক জারি করা নির্দেশের অনুসরণ করে রাজ্য পরিবহন কর্তৃপক্ষ বা আঞ্চলিক পরিবহন কর্তৃপক্ষ কোনো আদেশ দেয়, এই আইন শুরু হওয়ার ঠিক আগে এটি যেমন ছিল, এবং কোনো ব্যক্তি যদি এই আদেশের দ্বারা ক্ষুব্ধ হন এই কারণে যে এটি এই ধরনের নির্দেশের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয়, তবে তিনি উপ-ধারা (১) এর অধীনে রাজ্য পরিবহন আপিল ট্রাইব্যুনালে এই আদেশের বিরুদ্ধে আপিল করতে পারেন তবে সেইভাবে জারি করা নির্দেশের বিরুদ্ধে নয়।